六安高速花江峡谷大桥主缆缠丝过半 大桥建设“进度条”不断刷新

连日来，六安高速花江峡谷大桥建设不断刷新“进度条”，大桥主缆缠丝工作取得重要新进展，标志着大桥建设进入了更为关键的阶段。

主缆缠丝是采用高强度钢丝，通过专用设备紧密缠绕在主缆表面，形成一层坚固的防护层，对提高主缆的耐久性和稳定性具有重要意义。为了保证缠丝的质量，施工团队采用先进的智能监控系统，实时监测缠丝的张力、间距、速度等关键参数，为大桥长期稳定运行提供坚实保障。

“花江峡谷大桥的缠丝作业已经完成了50%，边跨缠丝已经全部完成了，现在仅剩中跨的缠丝。中跨缠丝从3月31号开始作业，到现在已经完成了10段。”贵州桥梁集团六安8标花江峡谷大桥技术员田红锐说。

在主缆缠丝施工过程中，施工团队展现出吃苦耐劳的工匠精神，建设者们昼夜奋战，朝着既定目标全力以赴赶进度，争分夺秒拼工期，奏响春日建设“奋进曲”。

“目前边跨已经缠完了，现在进行中跨主缆的缠丝，我们分为白班和夜班两班制，白班是中午连班，都是在工地上吃饭，不休息的，夜班也是干到天亮，为了加快大桥的施工进度。”贵州桥梁集团六安8标花江峡谷大桥缠丝机班组长魏华良说。

花江峡谷大桥是六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，桥面距水面垂直高度达625米，建成后将刷新世界第一高桥的纪录。随着主缆缠丝等关键工序取得新进展，花江峡谷大桥通车指日可待，不久的将来，这座世界最高的大桥将成为中国桥梁建设的新名片，为世界桥梁史书写下浓墨重彩的一笔。

“下一步的工序是进行缠包带的热熔，属于我们主缆缠丝当中的一个防护体系，再下一步就是除湿系统的安装，这是主缆缠丝防腐施工工艺和体系，缠丝作业结束之后，就是拆除猫道以及我们主缆上面检修通道的安装，这也预示着离我们大桥通车越来越近了。”田红锐说。

通讯员：汪贵宝

一 审：袁 敏

二 审：李 勇 娄昌萍

终 审：吴 安